La juez del caso ERE imputa también a otras 21 personas en el último auto

Mercedes Alaya

El Juzgado de Instrucción número seis de Sevilla, dirigido porMercedes Alaya, ha emitido un nuevo auto de fecha 31 de julio en el que imputa a otras 23 personas en las diligencias correspondientes a la presunta administración fraudulenta de la partida presupuestaria 31L de los fondos autonómicos.

Esta nueva tanda de imputaciones incluiría a dos hijos del conocido empresario José María Ruiz-Mateos, una familia cuya supuesta relación con la trama había sido ya señalada en el auto de ingreso en prisión del exsindicalista jiennense Juan Lanzas, una figura clave en los hechos investigados.

Los imputados son Pablo y Javier Ruíz-Mateos

La juez Mercedes Alaya investiga como es sabido la presunta administración fraudulenta de la partida presupuestaria 31L de los fondos autonómicos, gracias a la cual habrían sido financiados numerosos expedientes de regulación de empleo (ERE) carentes de justificación o sin el preceptivo trámite administrativo, así como ayudas directas a empresas o ayuntamientos.

Las ayudas de este fondo, ajenas a toda fiscalización y ni siquiera publicadas, habrían servido además para financiar la prejubilación ilegal de decenas de personas que figuraban en estos expedientes de regulación de empleo sin pertenecer a las empresas que promovía estas reestructuraciones laborales.

Prejubilaciones ilegales

Merced a estos fondos, de cualquier modo, habría sido financiada lapresunta prejubilación fraudulenta de unas 72 personas y la prejubilación irregular de otras 111 personas en decenas de expedientes de regulación de empleo, además de numerosas ayudas directas a empresas relacionadas con dirigentes públicos o miembros del PSOE.

Alaya investiga las comisiones de las aseguradoras de los ERE

Uno de los aspectos que incluye la investigación, en ese sentido, versa sobre las comisiones que habrían cosechado las empresas intermediarias del sector de los seguros gracias a la contratación de las pólizas de seguro de rentas que acompañaban a los citados expedientes de regulación de empleo. Para la juez, "la clave" del aprovechamiento ilícito "son las sobrecomisiones, en algunos casos millonarias, fijadas por las consultoras, de las que se surte cada interviniente".

Las sobrecomisiones, según la juez, constituían "el verdadero alimento de esta trama corrupta" y del que "se nutren no sólo las mediadoras, sino presuntamente y a espaldas de éstas, sus principales responsables".

Decenas de imputados

En la causa figuran actualmente como imputados el exconsejero de Empleo Antonio Fernández; el ex director general de Trabajo y Seguridad Social Francisco Javier Guerrero; los sucesores de este último en tal cargo, Juan Márquez y Daniel Alberto Rivera; el exviceconsejero de Empleo Agustín Barberá; el ex delegado provincial de la Consejería de Empleo en Sevilla, Antonio Rivas; el exsindicalista de UGT Juan Lanzas, los exdirectivos de Mercasevilla Fernando Mellet y Daniel Ponce; la exministra de Fomento y consejera de Hacienda entre 1994 y 2004, Magdalena Álvarez; e incluso el ex interventor general de la Junta de Andalucía Manuel Gómez Martínez.

Y es que se cuentan por decenas los imputados en esta investigación. Pues bien, según ha avanzado este martes el mencionado diario sevillano, la juez Mercedes Alaya ha emitido un último auto de fecha de 31 de julio en el que decreta la imputación de otras 23 personas, lo que elevaría a 116 el número total de imputados. Entre los nuevos imputados en la investigación figurarían Javier y Pablo Ruiz-Mateos, hijos del conocido empresario jerezano.

Lanzas y los Ruíz-Mateos

Cabe recordar al respecto que ya en el auto emitido el pasado 22 de marzo para ordenar el ingreso en prisión de Juan Lanzas, una figura clave en la trama a cuenta de su presunto papel como mediador en la preparación de los expedientes de regulación de empleo, algunos de los cuales ni siquiera habían sido ideados por las propias empresas, la juez Alaya desgrana el papel de Juan Lanzas en la negociación y promoción de expedientes de regulación de empleo como los consumados en las empresas Matadero de Fuenteobejuna o Surcolor, el primero de ellos con sobrecomisiones de hasta el 29 por ciento.

Lanzas habría cobrado tres millones de euros de los Ruíz-Mateos

Pero analiza especialmente el ERE acordadoen Comercial Alimentaria 'Dhul', en el que Lanzas había amarrado, según la juez, la financiación autonómica de la reestructuración laboral. El procedimiento fue elaborado con la intervención de Personal Life y Vitalia, con una "comisión del 19 por ciento" y la inclusión en este ERE de tres 'intrusos'; la esposa de un sindicalista de CCOO y dos "cuñados" del propio Lanzas.

La juez, en este punto, señala las "relaciones" entre Lanzas y la familia Ruiz Mateos", porque el inculpado habría sido para esta conocida familia, siempre supuestamente, un "conseguidor de financiación pública y negocios de interés". Así, explicaba la juez en este auto queLanzas cosechó presuntamente financiación pública para cinco ERE de empresas dirigidas por esta familia, "cobrando supuestamente" tres millones de euros, a razón de 600.000 euros por ERE. Alaya incluso menciona que la esposa de Lanzas recogía este dinero "en la casa de los señores Ruiz Mateos".

El hijo mayor de la infanta Elena intenta clavarle un pincho moruno a su primo Pablo Urdangarín

El hijo mayor de la infanta Elena, Froilán, sigue aumentando su lista de incidentes. Según informa el portal Vanitatis, que se hace eco de una información del periodista Gustavo González, el pequeñointentó clavarle un pincho moruno a su primo, Pablo Urdangarín, después de darle un cabezazo. El suceso, según esta misma información, ocurrió la pasada semana durante la celebración de un curso de vela en Palma de Mallorca al que asistían los dos jóvenes miembros de la Familia Real. Ante esta situación, un monitor de la escuela de vela tuvo que intervenir para separarlos.

El joven Froilán demostró que su carácter tiene aún mucho margen de mejora. Y es que el pasado viernes, durante una de las sesiones fotográficas de la Familia Real con periodistas, el hijo mayor de la infanta Elena no dudó en increpar a los reporteros gráficos. "¿Cuántas fotos lleváis ya?", preguntó airado. Fue su propia madre quien en esta ocasión reprimió la salida de tono de Froilán, al que propinóuna colleja. La reina Sofía también se percató de la actitud de su nieto, al que reprendió cuando caminaban hacia los coches que les llevarían al Palacio de Marivent.

Estos dos incidentes de la pasada semana se suman a lo que viene siendo ya una larga lista, en la que destacan el disparo fortuito que se dio en un pie u otras recriminaciones a la prensa.

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ESTA HISTORIA ME HIZO LLORAR

DESDE QUE LA ABUELA QUEDÓ EN ESTADO VEGETAL, CADA MAÑANA ESTE HERMOSO PERRITO SUBE A LA CAMA DE LA ABUELA Y LE DA UN TIERNO Y CÁLIDO ABRAZO LLENO DE AMOR.... Y PERMANECE ASÍ POR MÁS DE 2 HORAS.
LOS ANIMALES POSEEN PODERES Y DONES QUE DIOS LES DIO, AL GRADO DE LOGRAR SANAR A LAS PERSONAS QUE ESTÁN CERCA DE ELLOS.
LA ABUELA ABRIÓ SUS OJOS DESPUES DE 1 MES DE ESTAR DORMIDA, Y LO PRIMERO QUE PREGUNTÓ AL DESPERTAR FUÉ...
DONDE ESTÁ EL SEÑOR VESTIDO DE BLANCO QUE VIENE CADA MAÑANA A ABRAZARME Y ME DICE AL OIDO QUE TODO ESTARÁ BIEN?...
DIOS UTILIZA CUALQUIER SER VIVO PARA HACERNOS SENTIR SU PRESENCIA Y AYUDARNOS EN MOMENTOS DIFÍCILES...

FRASES DE AMISTAD

Asturias a vista de Gaviota

El PSOE liquidó la Comisión ferroviaria sin hacer un solo informe de seguridad

Ha hecho falta el accidente de Santiago para resucitar una comisión difunta. Se trata de la Comisión de Asesoramiento en materia ferroviaria, que se ha reunido por primera vez este lunes. Y que ya existió, aunque nunca dio señales de vida. Se creó en 2007 para adecuar la legislación española en materia ferroviaria a las directrices europeas. Pero en 2011 fue suprimida en nombre de la austeridad, según consta en el Boletín Oficial del Estado que reguló su desaparición. En sus cuatro años de existencia, la Comisión nunca llegó a reunirse.

Llamada “Comisión Asesora de Seguridad en la Circulación Ferroviaria”, se trataba, como en el caso de la que ayer presentó Fomento, de un grupo de “personas con reconocida experiencia en el sector”, entre técnicos y representantes de las empresas públicas. Habría elaborado estudios, informes y recomendaciones en materia de circulación ferroviaria.

La creación de la Comisión se oficializó en el BOE del 7 de julio de 2007, el mismo en el que se conformaba también la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), plasmando en el papel lo que el Consejo de Ministros de 22 de junio de 2007 había aprobado, como puede leerse en lapágina web de la Moncloa. Se trataba de una disposición del Ministerio de Fomento dirigido entonces por Magdalena Álvarez, en el cargo durante toda la VII Legislatura.

La Comisión habría tenido que presentar su primer informe sobre seguridad en el año 2008. El actual departamento de Fomento, sin embargo, no ha podido facilitar a este diario los resultados de ese trabajo ni confirmar que se haya llevado a cabo. Tanto los sindicatos como las empresas del sector ferroviario consultadas han asegurado a El Confidencial no haber tenido nunca constancia de esta comisión.

Planes estratégicos de seguridad

La Comisión Asesora habría tenido que “realizar recomendaciones en relación a las consultas que le hagan las comisiones y órganos” dependientes del ministerio de Fomento. Además, se habría encargado de “conocer los sistemas de gestión de seguridad en la circulación de ADIF y de las empresas ferroviarias”. El informe anual de ADIF de 2009, recogía, en la misma línea, que la comisión Asesora habría tenido que recoger y coordinar los planes estratégicos de seguridad de las Comisiones de Seguridad de Adif, Renfe y las otras empresas ferroviarias. Justamente laseguridad en los sistemas de gestión de tráfico jugó un papel fundamental en el accidente del tren de Santiago de Compostela.

la comisión Asesora habría tenido que recoger y coordinar los planes estratégicos de seguridad

La creación de esta Comisión y de la CIAF se debió a la necesidad de adaptar el sistema español a las nuevas normativas europeas. El cambio se había ya producido, en parte, con laLey del Sector Ferroviario aprobada en 2003, pero la creación de las dos Comisiones se enmarcaba en la necesidad de “identificar la responsabilidad de todos los agentes que operan en el sistema ferroviario, cada uno en su ámbito de actuación, al objeto de seguir mejorando las garantías de protección de personas y bienes”, como detallaba el mismo Consejo de Ministros.

¿Por qué esta Comisión no presentó informes ni llegó a reunirse? En el Ministerio de Fomento no saben contestar a esta pregunta. “Se trata de una Comisión creada y suprimida por el anterior Gobierno”, explica un portavoz del departamento que hoy dirige Ana Pastor. Así fue: su supresión también se debe a la etapa de Gobierno socialista, como queda reflejado en el BOE de 4 de junio de 2011. Era el Ministro de de Política Territorial y Administración Pública, Manuel Chávez, quien firmaba un Real Decreto cuyo objetivo era “realizar un nuevo esfuerzo de austeridad en la organización de la Administración General del Estado y en los Organismos públicos que dependen de ella”. Además de este, se suprimieron más de 180 órganos colegiados. Hasta el accidente de Santiago, el Gobierno actual no vio necesario recuperarla.

El nuevo grupo de Fomento refleja las característica de la anterior Comisión Asesora, que, sin embargo, solo existió sobre el papel. Dentro de seis meses tendrá que presentar los primeros resultados de su trabajo.